આવનારા વર્ષોમાં, તમારા નિયમિત ગેસ સ્ટેશનને થોડું અપડેટ મળી શકે છે.તરીકેવધુને વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો રસ્તાઓ પર આવી રહ્યા છે, ઈલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વિસ્તરી રહ્યા છે, અને તે જેવી કંપનીઓએસીચાર્જરવિકાસશીલ છે.
ઇલેક્ટ્રિક કારમાં ગેસ ટાંકી હોતી નથી: કારને લિટર ગેસોલિનથી ભરવાને બદલે, તે પૂરતું છેરિફ્યુઅલ કરવા માટે તેને ચાર્જિંગ સ્ટેશન સાથે કનેક્ટ કરો.ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો સરેરાશ ડ્રાઇવર તેની કારના ચાર્જિંગના 80% ઘરેથી કરે છે.
તે માટે, એક પ્રશ્ન મનમાં આવે છે:ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન કેવી રીતે કામ કરે છે?ચાલો આ પોસ્ટમાં તેનો જવાબ આપીએ.
આ લેખ નીચેના 4 મોડલ દર્શાવે છે:
1.ભૂતકાળમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન કેવી રીતે કામ કરે છે
2.સ્તર 1 ચાર્જિંગ સ્ટેશન
3.સ્તર 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશન
4.DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ (લેવલ 3 ચાર્જિંગ સ્ટેશન પણ કહેવાય છે)
1. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન કેવી રીતે કામ કરે છે?ચાલો ભૂતકાળની તપાસ કરીએ
ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની ટેક્નોલોજી 19મી સદીથી અસ્તિત્વમાં છે અને તે પ્રથમ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના ફંડામેન્ટલ્સ આજના કરતા બહુ અલગ નથી.
રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીની બેંકે વ્હીલ્સ ફેરવવાની અને કારને આગળ વધારવાની શક્તિ પ્રદાન કરી.ઘણા પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હોઈ શકે છેતે જ આઉટલેટ્સમાંથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે જે લાઇટ અને ઉપકરણો ચલાવે છેસદીના ઘરોમાં.
જોકે તે સમયે બેટરીથી ચાલતી કારની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે જ્યારે રોડ ટ્રાફિકનો પ્રાથમિક સ્ત્રોત ઘોડાથી દોરેલી ગાડીઓ હતી, હકીકત એ છે કેકે પ્રારંભિક શોધકોએ તમામ પ્રકારની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો.તે પેડલ્સ અને સ્ટીમથી બેટરી અને અલબત્ત, પ્રવાહી બળતણ સુધી જાય છે.
ઘણી રીતે, ઈલેક્ટ્રિક વાહનો મોટા પાયે ઉત્પાદનની રેસમાં મોખરે હોય તેવું લાગતું હતું કારણ કે તેમને વરાળ બનાવવા માટે વિશાળ પાણીની ટાંકીઓ અથવા હીટિંગ સિસ્ટમની જરૂર ન હતી, અનેતેઓ CO2 ઉત્સર્જન કરતા નથી અને ગેસોલિન એન્જિન જેવો અવાજ કરતા નથી.
જો કે, વિવિધ પરિબળોને કારણે અત્યાર સુધી ઈલેક્ટ્રિક વાહનો રેસમાં હાર્યા હતા.વિશાળ તેલ ક્ષેત્રોની શોધથી ગેસોલિન સસ્તું અને પહેલા કરતાં વધુ વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ બન્યું.રસ્તાઓ અને હાઈવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો કરવાનો અર્થ એ થયો કે ડ્રાઈવરો તેમના પડોશ છોડીને હાઈવે ભરી શકે છે.
જ્યારે ગેસ સ્ટેશન લગભગ ગમે ત્યાં સ્થાપિત કરી શકાય છે,મોટા શહેરોની બહારના વિસ્તારોમાં વીજળી હજુ પણ દુર્લભ હતી.પરંતુ હવે બેટરી કાર્યક્ષમતા અને ડિઝાઇનમાં તકનીકી પ્રગતિ આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છેએક ચાર્જ પર સેંકડો માઇલ.જેવી કંપનીઓની મદદથી ઇલેક્ટ્રિક કારનો સમય આવી ગયો છેએસીચાર્જર.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન આજે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?
તેને મહત્તમ સુધી સરળ બનાવવું:વાહનના ચાર્જિંગ સોકેટમાં પ્લગ નાખવામાં આવે છેઅને બીજો છેડો આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ છે.હજુ પણ ઘણા કિસ્સાઓમાં, તે જ છે જે ઘરની લાઇટ અને ઉપકરણોને શક્તિ આપે છે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનના પ્રકાર
ઇલેક્ટ્રિક કારને ચાર્જ કરવી એ એક સરળ પ્રક્રિયા છે: કારને વીજળી સાથે જોડાયેલા ચાર્જરમાં પ્લગ કરો.
જો કે,ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટેના તમામ ઈલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન એકસરખા હોતા નથી.કેટલાકને પરંપરાગત આઉટલેટમાં પ્લગ કરીને ફક્ત ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જ્યારે અન્યને કસ્ટમ ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂર છે.કારને ચાર્જ કરવામાં જે સમય લાગે છે તે પણ વપરાયેલ ચાર્જરના આધારે બદલાય છે.
ઈલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર્સ સામાન્ય રીતે ત્રણ મુખ્ય કેટેગરીઓમાંથી એકમાં આવે છે: લેવલ 1 ચાર્જિંગ સ્ટેશન, લેવલ 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ (જેને લેવલ 3 ચાર્જિંગ સ્ટેશન પણ કહેવાય છે).
2. લેવલ 1 ચાર્જિંગ સ્ટેશન
લેવલ 1 ચાર્જર 120V AC પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે.તેને કોઈપણ પ્રમાણભૂત આઉટલેટમાં સરળતાથી પ્લગ કરી શકાય છે.
અન્ય પ્રકારના ચાર્જર્સથી વિપરીત, લેવલ 1 ચાર્જર્સવધારાના સાધનોની સ્થાપનાની જરૂર નથી, જે ખરેખર વસ્તુઓને સરળ બનાવે છે.આ ચાર્જર્સ સામાન્ય રીતે ચાર્જના કલાક દીઠ 3 થી 8 કિમીની રેન્જ પ્રદાન કરે છે અને મોટેભાગે તેનો ઉપયોગ ઘરમાં થાય છે.
લેવલ 1 ચાર્જર્સ છેસૌથી સસ્તો વિકલ્પ, પરંતુ તેઓ તમારી કારની બેટરી ચાર્જ કરવામાં પણ સૌથી વધુ સમય લે છે.આ પ્રકારના ચાર્જરનો ઉપયોગ મોટેભાગે એવા લોકો દ્વારા કરવામાં આવે છે જેઓ તેમના કામની નજીક રહે છે અથવા જેઓ તેમની કારને રાતોરાત ચાર્જ કરે છે.
3. લેવલ 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશન
લેવલ 2 ચાર્જર વિકલ્પોનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છેરહેણાંક અને વ્યાપારી સ્ટેશનો.તેઓ 240V (રહેણાંક ઉપયોગ માટે) અથવા 208V (વ્યાપારી ઉપયોગ માટે) પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે અને, લેવલ 1 ચાર્જરથી વિપરીત, પ્રમાણભૂત આઉટલેટમાં પ્લગ કરી શકાતા નથી.ઘણી વાર તેમને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે વ્યાવસાયિક ઇલેક્ટ્રિશિયનની જરૂર પડે છે.તેઓ ફોટોવોલ્ટેઇક સિસ્ટમના ભાગ રૂપે પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે લેવલ 2 ચાર્જર ચાર્જના કલાક દીઠ 16 થી 100 કિલોમીટરની સ્વાયત્તતા આપે છે.તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરીને બે કલાકમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ કરી શકે છે, જેઓને ઝડપી ચાર્જિંગની જરૂર હોય તેવા મકાનમાલિકો અને તેમના ગ્રાહકોને ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓફર કરવા માગતા વ્યવસાયો બંને માટે તેમને આદર્શ પસંદગી બનાવે છે.
ઘણા ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકો પાસે તેમના પોતાના લેવલ 2 ચાર્જર છે.Acecharger જેવી કંપનીઓ આ પ્રકારના હાઈ-એન્ડ ચાર્જર ઓફર કરે છે.
4. ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ, જેને લેવલ 3 અથવા CHAdeMO ચાર્જિંગ સ્ટેશન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે તમારી ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે 130 થી 160 કિમીની રેન્જ ઓફર કરી શકે છે.માત્ર 20 મિનિટ ચાર્જિંગ.
જો કે, સામાન્ય રીતે તેનો ઉપયોગ માત્ર વાણિજ્યિક અને ઔદ્યોગિક કાર્યક્રમોમાં જ થાય છે, કારણ કે તેમને સ્થાપન અને જાળવણી માટે અત્યંત વિશિષ્ટ અને શક્તિશાળી સાધનોની જરૂર હોય છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને તમામ ઇલેક્ટ્રિક કારને ચાર્જ કરી શકાતી નથી.મોટાભાગના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોમાં આ ચાર્જિંગ ક્ષમતા હોતી નથી, અને કેટલાક 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરથી ચાર્જ કરી શકાતા નથી.
એકવાર કાર વીજળીથી "ભરાઈ" જાય,સ્વાયત્તતા વાહનના વિશિષ્ટતાઓ પર નિર્ભર રહેશે.વધુ બેટરીઓ વધુ પાવર સપ્લાય કરી શકે છે પરંતુ મોટરને ખસેડવા માટે વધુ વજનનો પણ અર્થ થાય છે.
ઓછી બેટરીઓ ઓછા કર્બ વજન અને વધુ કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગ માટે કરી શકે છે, જો કે ઘણી ટૂંકી રેન્જ અને ધીમા રિચાર્જ સમય સાથે જે લાંબી મુસાફરીને વધુ મુશ્કેલ બનાવી શકે છે.
જો તમારે અનુભવ કરવો હોય તો એહાઇ-એન્ડ EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન, અમારો સંપર્ક કરો.Acecharger તપાસો અને જૂના જમાનાના વિકલ્પોને અલવિદા કહો.અમારા ઉત્પાદનો ખરેખર કોઈપણ સ્પર્ધકોથી અલગ છે!