ગયા મહિને, ટેસ્લાએ ન્યૂ યોર્ક અને કેલિફોર્નિયામાં તેના કેટલાક બુસ્ટ સ્ટેશનો તૃતીય-પક્ષ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ખોલવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ તાજેતરનો વિડિયો દર્શાવે છે કે આ અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ ટૂંક સમયમાં ટેસ્લા માલિકો માટે માથાનો દુખાવો બની શકે છે.
YouTuber માર્ક્સ બ્રાઉનલીએ ગયા અઠવાડિયે તેની રિવિયન R1T ને ન્યૂ યોર્કના ટેસ્લા સુપરચાર્જર સ્ટેશન પર લઈ જઈને ટ્વીટ કર્યું કે જ્યારે અન્ય નોન-ટેસ્લા ડ્રાઈવરો દેખાયા ત્યારે મુલાકાત "ટૂંકી" હતી.
વિડિયોમાં, બ્રાઉનલી કહે છે કે તેણે ચાર્જરની બાજુમાં બે પાર્કિંગ સ્પેસ લેવી પડી હતી કારણ કે તેની ઇલેક્ટ્રિક કાર પર ચાર્જિંગ પોર્ટ તેની કારના આગળના ડ્રાઇવરની બાજુમાં છે અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન "ટેસ્લા વાહનો માટે ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ છે."ચાર્જિંગ પોર્ટ કારના ડાબા પાછળના ખૂણા પર સ્થિત છે.
બ્રાઉનલીએ કહ્યું કે તેણે વિચાર્યું કે અનુભવે તેની રિવિયનને વધુ સારી કાર બનાવી છે કારણ કે તેણે હવે વધુ "ખતરનાક" પબ્લિક ચાર્જર્સ પર આધાર રાખવો પડશે નહીં, પરંતુ ઉમેર્યું હતું કે વધુ પડતા સુપરચાર્જર્સ ટેસ્લાના માલિકોને દૂર રાખી શકે છે.
"અચાનક તમે બે સ્થાનો પર છો જે સામાન્ય રીતે એક હશે," બ્રાઉનલીએ કહ્યું."જો હું ટેસ્લાના મોટા શોટ જેવો હોત, તો કદાચ તમે મારા પોતાના ટેસ્લા અનુભવ વિશે શું જાણો છો તે વિશે હું ચિંતિત હોત.પરિસ્થિતિ અલગ હશે, કારણ કે વધુ ખરાબ છે કારણ કે લોકો ચાર્જ કરે છે?કતારમાં વધુ લોકો હોઈ શકે છે, વધુ લોકો વધુ બેઠકો ધરાવે છે."
જ્યારે લ્યુસિડ EV અને F-150 લાઈટનિંગ ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ્સ આવશે ત્યારે જ વસ્તુઓ વધુ ખરાબ થશે.F-150 લાઈટનિંગના ડ્રાઈવર માટે, ટેસ્લાનો મોડિફાઈડ ચાર્જિંગ કેબલ કારના ચાર્જિંગ પોર્ટ સુધી પહોંચવા માટે પૂરતો લાંબો હતો અને જ્યારે ડ્રાઈવરે કારને ખૂબ જ જોરથી ખેંચી ત્યારે તેની કારનો આગળનો ભાગ લગભગ ચાર્જિંગ ડોકને સ્પર્શી ગયો અને વાયર સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યો. .ઉપર ખેંચો - ડ્રાઇવરે કહ્યું કે તેને લાગ્યું કે તે ખૂબ જોખમી છે.
એક અલગ YouTube વિડિયોમાં, F-150 લાઈટનિંગ ડ્રાઈવર ટોમ મૂલોની, જેઓ સ્ટેટ ઑફ ચાર્જ EV ચાર્જિંગ ચેનલ ચલાવે છે, તેમણે કહ્યું કે તેઓ કદાચ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની બાજુમાં વાહન ચલાવવાનું પસંદ કરશે — ચાલ એક સાથે ત્રણ પોઝિશન લઈ શકે છે.
"જો તમે ટેસ્લા ધરાવો છો તો આ ખરાબ દિવસ છે," મોલોનીએ કહ્યું."ટૂંક સમયમાં, તમે ઇચ્છો ત્યાં વાહન ચલાવવાની અને ગ્રીડ સાથે કનેક્ટ થવામાં સક્ષમ થવાની વિશિષ્ટતા વધુ પડકારરૂપ બની જશે કારણ કે સુપરચાર્જર નોન-ટેસ્લા વાહનોથી ભરાઈ જવાનું શરૂ કરશે."
આખરે, બ્રાઉનલી કહે છે કે સંક્રમણમાં ઘણું કૌશલ્ય લાગશે, પરંતુ તે તેની રિવિયનની ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાથી ખુશ છે, જે 30 ટકાથી 80 ટકા સુધી ચાર્જ કરવામાં લગભગ 30 મિનિટ અને $30 લે છે.
બ્રાઉનલીએ કહ્યું, “આ કદાચ પહેલી છે, છેલ્લી નથી, જ્યારે તમે આટલી હલચલ જોશો કોણ ક્યાંથી ચાર્જ કરી શકે છે.જ્યારે બધું સ્પષ્ટ છે, ત્યાં કેટલાક શિષ્ટાચાર મુદ્દાઓ છે.
ટેલસાના સીઈઓ એલોન મસ્કે ટ્વિટર પર બ્રાઉનલીના વીડિયોને “ફની” ગણાવ્યો હતો.આ વર્ષની શરૂઆતમાં, અબજોપતિએ ઇલેક્ટ્રિક કાર નિર્માતાના સુપરચાર્જર સ્ટેશનોમાંથી ટેસ્લા સિવાયના માલિકો માટે કેટલાક ખોલવાનું શરૂ કરવા સંમત થયા હતા.અગાઉ, ટેસ્લા ચાર્જર્સ, જે યુ.એસ.માં મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર્સ માટે જવાબદાર હતા, મોટાભાગે ટેસ્લા માલિકો માટે જ ઉપલબ્ધ હતા.
પરંપરાગત ટેસ્લા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો હંમેશા સમર્પિત એડેપ્ટર્સ દ્વારા નોન-ટેસ્લા EVs માટે ઉપલબ્ધ હોય છે, ત્યારે ઓટોમેકરે 2024 ના અંત સુધીમાં તેના અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ સુપરચાર્જર સ્ટેશનોને અન્ય EV સાથે સુસંગત બનાવવાનું વચન આપ્યું છે.
એક અંદરના વ્યક્તિએ અગાઉ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ટેલસાનું ચાર્જિંગ નેટવર્ક EV હરીફો કરતાં તેના સૌથી મોટા ફાયદાઓમાંનું એક છે, ઝડપી અને વધુ અનુકૂળ ચાર્જિંગ સ્ટેશનથી લઈને વધુ સુવિધાઓ સુધી.